EcoBoard is een Stichting zonder winstoogmerk

Onze missie is de luchtvaart te verduurzamen om zodoende klimaatverandering tegen te gaan.

Stichting EcoBoard opereert binnen de contouren van de Bruntland definitie uit 1987 en het Parijs klimaat akkoord van 2015.

De stichting heeft tot doel de luchtvaart te verduurzamen, het brandstofgebruik per persoon met 30% te reduceren, de emissie van schadelijke broeikasgassen te verlagen, de geluidsdruk rond luchthavens te verlagen, het reizigerscomfort te verhogen en de economische marges van de luchtvaartsector te verbeteren.

EcoBoard verduurzaamt de luchtvaart door een gedragsaanpassing. Reizigers gaan efficiënter aan- en van board. Handbagage in plaats van ruimbagage. We spreken van een deur-tot deur ‘systeem-optimalisatie. 

De ratio achter deze zienswijze is dat het 'gekoppelt houden' van de reizigers met hun bagage veel meer verduurzaming oplevert dan technische vliegtuigverbeteringen. Er is slechts een relatief kleine aanpassing van de cabine inrichting nodig om de luchtvaart met ongeveer 30% te verduurzamen.

De meerwaarde van EcoBoard is dat de luchtvaart kan worden verduurzaamd, terwijl tegelijkertijd de winstmarges van luchtvaartmaatschappijen zoals b.v. KLM verbeteren. Luchthavens kunnen met minder vliegbewegingen meer passagiers afhandelen. De totale geluidsoverlast van luchthavens zoals b.v. Schiphol gaat daarmee omlaag.  Een grote stap richting zero emissie luchtvaart.

About Us »

Agenda

9 october 2025
Luchtvaart in Transitie Aero Conferentie
20-24 july 2026
Farnborough International Airshow
Q1-Q2 2026
Clean Aviation EU Call for Proposals
Q3-Q4 2026
Aanvraag ANBI status EcoBoard

Sustainable Aviation

Luchtvaart Historie

Er is lang geleden gekozen voor hybride vliegmachines. Personen bovendeks en vracht plus bagage onderdeks in het ruim. Die keuze van de ontwerpers destijds heeft ertoe geleidt dat het luchttransport-systeem voor personen onnodig ingewikkeld is geworden.

Huidige Praktijk

Twee (2) uur voor het aan boord gaan geven reizigers hun ruimbagage af op de luchthavens. Daarna lang wachten voordat de reizigers kunnen gaan boarden. In de tussentijd moeten beladers onder slechte arbeidsomstandigheden de koffers en vrachtcontainers in het ruim van het vliegtuig stouwen. Daarna pas kan het vliegtuig opstijgen en vliegen naar de bestemming. Na het landen opnieuw wachten op de koffers voordat de reis naar de eindbestemming vervolgd kan worden.  Sinds het begin van de luchtvaart honderd jaar geleden is vliegen uitgegroeid naar een zeer hoge standaard. Het is snel, goedkoop en zeer veilig. Vliegen is niet meer weg te denken. Het voorziet in de behoefte van de mens om te verbinden en het ontdekken van de wereld.

Vliegen is voor mensen

De primaire functie van de luchtvaart is het verbinden van de bewoners op aarde. Familiebezoek, conferenties, een huwelijksreis of diplomatiek overleg. Door personen en hun bagage niet meer van elkaar te scheiden, en door minder met (onnodige) vracht te vliegen kunnen we de luchtvaart met ongeveer 30% verduurzamen.  Luchtvracht moeten we beperken tot medicijnen, spoedzendingen en b.v. organen. Verduurzamen kan dus door het herzien van de hybride ontwerpkeuze van lang geleden.

 

 

Read More »

R&D Lab

Binnen het EcoBoard R&D laboratorium worden oplossingen ontworpen en getest. Het R&D lab positioneert zich actief binnen het Europese luchtvaart netwerk.

 

 

Geen ruimbagage

Steeds meer mensen willen reizen met uitsluitend handbagage. Daarmee bespaart men tijd bij vertrek en aankomst. Tijdens een functiebeoordeling van de cabine bleek tevens dat de middelste zitplaats minder comfort biedt en derhalve minder gewenst is.  De nieuwe inrichting heeft twee passagiersruimten, onder en boven. Iedere passagiersruimte heeft aan beide zijden twee zitplaatsen en er is voldoende ruimte voor opslag van handbagage. Dankzij deze cabine inrichting zal het boarding proces sneller verlopen. Er zijn immers meer toegangsdeuren en daardoor minder opstoppingen.

 

Read More »

Participate!

Samenwerking vormt de basis van duurzame luchtvaart.  Partners die nu al meewerken zijn Hogeschool InHolland, Avans Hogeschool Breda, Luchthaven Schiphol en stichting Dace. Partners die welkom zijn: Lufthansa, AirfranceKLM, Airbus, EASA, LiT. De ambitie is om aanvullende samenwerking te realiseren met low budget luchtvaartmaatschappijen zoals IndiGo EasyJet en Ryanair. We sluiten aan bij het EU programma CLEAN AVIATION.

Windtunnel testen en accurate berekeningen van de brandstof reductie willen we gaan doen in samenwerking met het NLR. We overwegen om TNO te vragen een milieu effect rapportage (MER) op te stellen. 

 

Een geluid reductie berekening kan door luchthaven Schiphol samen met omgeving deskundigen van bijvoorbeeld Gemeente Hoofddorp worden uitgevoerd.

 

 

Begunstiger worden?

 

Donate Now »
Top